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下面附上一則新聞讓大家了解時事

迎金雞賀新年!台北市海運承攬公會昨(九)日下午召開新春第一次理監事聯席會議,財政部關務署長廖超祥(上圖右,陳維強攝)特率團隊拜會理事長陳木枝(左)及理監事,並與輪值主席葉建明(下圖左二)、關務小組召集人周守望(左一)合影賀年,互道恭喜,期產官合作,共創雙贏。

昨會中票選出該業優良從業人員十五位,前三名吳俊澤、張耀庭、林昇毅將提報六十三屆航海節模範航港禮物人員選拔。

本次當選海攬業優良從業人員十五位名單如下:吳俊澤(海納川聯運)、黃燕美(行家國際物流)、羅淵遠(震芳國際物流)、張耀庭(鴻泰國際物流)、李坤發(超捷國際物流)、陳美菁(八達國際物流)、葉玉鳳(台騑聯運)、樓惠蘭(高傑海運承攬)、林珮君(世樺國際聯運)、林昇毅(世邦國際物流)、蕭靜怡(曜捷運通)、廖文綾(優捷國際運通)、邱雅淇(華盛國際聯運)、王燕綾(華泓國際運輸)、王思喻(捷迅)。

此外,昨會中通過新入會六家公司:合登國際物流、衍嘉國際物流、得生國際、萬運國際物流、和帆國際、菲律賓商融亞國際貨運承攬公司台灣分公司。

達美航空昨發表聲明,宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機,退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航,台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說,「這只是開始,傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」

不只停飛台北─東京航線,日本媒體報導,去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線,包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。

達美在聲明中指出,旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說,現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班,並將於今年夏季新增一個航班。

達美航空昨透過公關公司發布聲明指出,達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡,最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日,最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日,在台辦公室將隨之裁撤。

東京羽田機場國際航線增班後,與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度,全日空更在十月新開羽田飛紐約航線,沒有日系公司合作的達美只分到兩班,競爭力大減,二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三,今年再砍東京成田─台北航線。

日媒分析,達美很可能把重心移到首爾機場。

長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示,開放天空後飛東京的班次很多,達美乘載東京轉機到美國,競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始,現在策略聯盟普遍,「若自己飛成本高,由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」

台日航班密集 影響不大

雄獅旅遊表示,已接獲達美航空停飛通知,目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線,占比很少,不到百分之一,影響不大。

業者分析,達美航空不是無預警停飛,也協助後續旅客簽轉,加上台日航班密集,對旅客衝擊不大;至於台美航線,仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班,旅客選擇仍多。

旅遊業者認為,廉價航空台北東京航線競爭激烈,達美一天只一班次,且票價失去競爭力,不堪衝擊。

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