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商品規格



尺寸對照:36/37/38/39

底厚:2cm

筒高:32cm

筒圍:40cm

鞋面:天然純橡膠

鞋底:天然純橡膠送禮

材積:44*33*10

包裝:GOA專屬品牌鞋盒

(因為是人工測量,測量數據稍有誤差,以實際商品為準)

商品訊息特點









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底厚:2cm
筒高:32cm
筒圍:40cm
鞋面:天然純橡膠
鞋底:天然純橡膠
材積:44*33*10
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

身兼國家年金改革委員會召集人的副總統陳建仁今天對外公布年金改革草案版本,希望讓年金永續,「領得到,領得久」,並說明年金改革九大要點,包括讓十八趴走入歷史等。

陳副總統和身兼年金改革委員會執行長的行政院政務委員林萬億下午在總統府舉行記者會,說明政府的年金改革目標和內容要點。陳副總統說明全文如下:

二○一七年金改革方案(草案),擬具「二○一七年金改革方案(草案)」,供二十二日國是會議討論。重點如下:

一、年金改革的目標

●健全年金財務,促進制度永續。

●確保老年生活,經濟安全無虞。

●兼顧職業?平,實現世代互助。

透過改革,延長基金壽命,開店送禮推薦並透過定期滾動檢討,讓基金永續,「世世代代領得到,長長久久領到老」。

二、終結優惠存款制,讓十八%走入歷史

●讓十八%優惠存款制度走入歷史,所節省的經費扣除地方自籌款之餘額,全數撥補挹注退撫基金。

●保障早年年資較低或待遇偏低退休公教人員老年生活,訂定「基本生活保障」(二五○○○元或三二一六○元)。

●若退休公教員支領月退休金(含兼領)者,其總額超出「基本生活保障」,優惠存款最晚分六年全數歸零。

●優存利率歸零或調降後之月退休金總額,將不低於「基本生活保障」。歸零或調降後優惠存款本金,將交還本人。

三、調降公教所得替代率,與國際接軌

●在優惠存款利息歸零之後,未來退休公教人員年金的平均所得替代率,將設定為「本俸兩倍」六十%,約等於非主管人員「實質薪資」七十?八%。

●超過部分,將先調降至「本俸兩倍」的七五%,再以每年一%幅度逐步調降。

四、延長投保(提撥)薪資採計期間,縮減基金收支落差

●調整退休金計算基準,平均投保薪資採計期間,逐年延長一年,至最後或最佳十五年為止。

●藉此拉近公教人員給付與投保薪資計算差距,降低臨退升遷的不公平。

五、延後請領年齡,以因應人口老化

●因應人口老化、預期壽命延長趨勢,除危險勞動或特殊職務者之外,標準請領年齡均漸進調整,逐年延後至六十五歲。

●提前退休者,得領取「減額年金」;延後退休者,得領取「增額年金」。

●針對危險勞動(例如警察、消防等)與特殊職務者(如中小學教師),另訂更早請領年齡。

六、提高費率上限,漸進調整費率

●公教退撫基金之提撥率法定上限,提高為十八%。

●勞工保險費率法定上限,亦提高為十八%。

●為接軌國際趨勢,我國年金總費率應以不超過廿%為原則。

七、政府財源挹注,強化基金財務永續

●費率調高同時,政府財源將挹注基金。

●公教人員部分,調降退休所得和取消優存所節省經費,扣除地方自籌款後,挹注退撫基金。

●在勞工部分,政府自一○七年起每年撥補二○○億元挹注基金,強化財務永續。

八、設計年金年資可攜帶制度,跨職域就業有保障

●我國各職業別年金制度各自分立,受雇者若是跨職域轉換工作,其年金請領權益將嚴重受損,不利於個人職涯的規劃。

●為因應各職域之間人力流動的需求增加,應設計「保留年資」的規定。

九、基金管理專業、透明化,提升投資效率

●此次年金改革,期待基金投資效率提升,以增加職業別年金之財務穩定。

●未來基金管理改革方向,將讓基金管理專業化、資訊透明化,並減少政治干預,。

十、改革黨職併公職等不合理設計,讓制度回歸常軌

●當前年金制度存在若干針對特殊對象的不合理設計,應一併處理,包括:一?國民黨黨職併公職年資溢領的年金、二?政務官優惠存款利息、三?法官與檢察官替代率偏高、四?財政部所屬公營行庫享有十三%的員工優惠存款等,應一併檢討。

●依各年金相關法律規定已領取退休金(含優惠存款利息)者,其已領取部分不會要求繳回。但本次年金改革後,所有領取退休金者應一體適用,以符合公平正義。

【記者高怡君屏東報導】屏東客運轉運站暨縣民廣場29日動土,屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中,批評屏東火車站新站設計不良讓乘客日曬雨淋,期許第2期工程能重新規劃施工並盡速開工。

配合鐵路高架化工程,屏東縣政府向中央爭取興建6個客運轉運站,其中屏東,潮州和枋寮3個轉運站與台鐵車站整合,以便鐵公路無縫轉乘,另外東港、恆春及三地門鄉水門轉運站則是觀光導向。

屏東火車站新站第1期工程今年8月完工啟用,屏東縣政府爭取在站前興建客運轉運站及縣民廣場,工程總經費新台幣12億元,29日動土。

屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中,批評屏東火車站新站空有其物,動線無法符合需求,民眾搭乘火車還要遭日曬雨淋,縣政府信箱經常收到民眾抱怨的投書。潘孟安說,他代表地方政府期許鐵路局第2期能重新規劃並盡速開工。

鐵路改建工程局南區工程處副處長伍育德指出,第2期工程的規劃會改善這些缺失,並預計在明年初開工。

屏東縣政府城鄉處長張桂鳳說,屏東轉運站設置13席月台,包含上車月台8席及下車月台5席,完工後,目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共48條路線,以及屏東科技大學、大仁科技大學、環球購物中心等的接駁專車,都將整合進入轉運站,改善現在路側臨停上下乘客的交通阻塞及安全問題。

屏東客運轉運站總工程經費7350萬元,預計明年12月完工,與台鐵車站之間將設置雨遮通廊連接。2016/12/29

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